クラウン(CROWN)で王様気分！トヨタのゼロ クラウン アスリートについて
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トヨタ自動車の高級セダン。多くのグレードが設定されています。
クラウンロイヤルサルーン
クラウンアスリート
クラウンマジェスタ
クラウンエステート
クラウンセダン
昭和37年発売の2代目・RS40型。
昭和42年発売の3代目・MS50型は「白いクラウン」の キャッチコピーでアピールしヒットしました。
「くじらクラウン」のニックネームで知られる昭和46年発売の4代目・MS60型。
こちらはあまりにも斬新なデザインだったため、同時期に発売されたライバルのセドリック/グロリア(230型)に対し に負けた形。
以降は昭和49年発売の5代目・MS80型からは正統派高級車路線でまっしぐら。
。 平成元年には8代目・UZS131型に新開発の1UZ-FE型V8・4リッターエンジンを搭載。
セルシオより先行しての搭載となった。
ここらへんの方からはけっこうご存じではないでしょうか。
自分もけっこう好きです。
そして、現行モデルの「ゼロ・クラウン」こと12代目GRS180型からは 搭載されるエンジンがJZ系・直6からGR系・V6。といってもエンジンの話は難しいですね。
なにがちげーんだよってことで。
初代モデルから平成3年発売の9代目・JZS141型ロイヤルサルーン系までは 車体と独立したフレームシャーシ型。
UZS141型マジェスタ、ロイヤルサルーン系も平成7年発売の10代目・JZS155型からモノコック型に。
また歴代モデルには「白いクラウン」(昭和42年・MS50型)
「美しい日本のクラウン」(昭和49年・MS80型)
「いつかはクラウン」(昭和58年・MS120型)
など有名なキャッチコピーが付けられていましたね。
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